Manual para uso da bancada de testes Freios FARJ – 2011
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SIMBOLOGIA MANUAL DOS DIAGRAMAS DE FREIOS Decifração do diagrama do ar comprimido O diagrama do ar comprimido consiste em um esquema com símbolos para os vários componentes. Ele mostra apenas como os vários componentes estão conectados um ao outro, não onde os componentes estão localizados ou como as tubulações (tubagens) de ar comprimido estão posicionadas no chassi. As conexões (ligações) e juntas do tubo também não estão exibidas no diagrama. Ao lado de cada símbolo há uma designação, que também pode ser encontrada na lista de componentes neste módulo. Se vários componentes tiverem a mesma função, eles terão o mesmo símbolo, mas designações diferentes. Exemplo A tarefa de uma válvula de segurança é sempre se abrir se a pressão em um circuito se tornar muito alta. Por esta razão, o símbolo para a válvula de segurança no diagrama é sempre o mesmo. No entanto, uma válvula que se abre a 14,3 bar tem o número 13, enquanto uma que se abre a 19 bar é designada como 35 (veja a figura).
13
35
Válvula de segurança 14,3 bar
Válvula de segurança 19 bar
Em determinados casos, os componentes são diferenciados colocando-se uma letra após o número, dependendo da finalidade de uso deles. Exemplo: 7c é a designação para o reservatório de ar do circuito dianteiro e 7d é a designação para o reservatório de ar do circuito traseiro (veja a figura).
7c
7d
MAD
16
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Próximo a cada linha no diagrama há uma marca na forma de duas ou três letras, assim como informação sobre o diâmetro da tubulação. A marcação ao lado da linha indica ao qual circuito a tubulação faz parte,onde ela origina e para onde vai. A marcação também pode ser encontrada na tubulação no veículo.
10
Exemplo A designação MAD Ø16 indica uma tubulação pertencendo ao circuito de alimentação que vai do compressor para a serpentina. Ela tem um diâmetro de 16 mm. O equipamento opcional é desenhado em uma caixa com linhas cortadas nos diagramas. Os componentes que constituem uma unidade simples são desenhados em um quadro com traços ou pontos.
As conexões (ligações) de ar indicadas nos símbolos são marcadas com um número descrevendo a finalidade de cada conexão (ligação). A designação para Admissão é normalmente 1. Se houver duas admissões, elas são designadas como 11 e 12. A designação da saída é normalmente 2; se houver várias, elas receberão os números 21, 22, 23, etc. O número 3 é uma porta de respiro e 4 uma conexão (ligação) para ar de comando.
4
22 1 21
3
Secador de ar (Desumidificador) 1 Admissão 21 Saída para válvula protetora de quatro vias 22 Saída para reservatório de ar para regeração 3 Porta de respiro 4 Ar de comando para compressor.
Cabo elétrico O símbolo mostra que o componente tem uma função elétrica.
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O tubo consiste em uma mangueira (tubo flexível) de borracha. Uma mangueira (tubo flexível) em espiral é usada para a conexão (ligação) do reboque. A serpentina consiste em um tubo de aço envolvido em um espiral. Está localizado após o compressor e sua função é esfriar o ar comprimido.
Tubo flexível
Serpentina
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Tubos entrecruzados
Tubos ligados
Sob condições de operação normais, conduz pressão de controle variável. O tubo pode ser feito de plástico ou aço.
Tubo de controle
Função Sob condições de operação normais, conduz pressão de fornecimento total. O tubo pode ser feito de plástico ou aço.§
Símbolo
Tubo de alimentação
Designação
Tubulações de ar comprimido
Lista de componentes
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Compressor
Câmara de freio (Bomba)
4
Designação
3
Nº
Componentes
2
Símbolo
4
0
11
O ar comprimido na câmara de freio aplica força no freio de serviço.
• 4 Ar de comando para a válvula reguladora de pressão do compressor
• 2 Saída
• 0 Admissão
O compressor comprime ar para vários sistemas de ar comprimido.
Função
Ilustração
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10
do sistema de freios • 7b estacionamento
7
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• 10b pressão de controle do freio de estacionamento (6 bar)
Indicador de pressão baixa • 10a pressão de fornecimento do freio de reboque e de estacionamento (5 bar)
• 7k secador de ar (desumidificador)
• 7d circuito traseiro
• 7c circuito dianteiro
Designação
Nº
Símbolo
O indicador de pressão baixa é um monitor elétrico que se fecha se a pressão cair abaixo de um determinado valor. Ele está conectado a uma cigarra (besouro) e uma luzpiloto (de aviso) para avisar se a pressão de ar está muito baixa.
O reservatório de ar mantém uma provisão de ar comprimido para os vários circuitos de ar comprimido.
Função
Ilustração
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19
Nº 18
• 19d circuito traseiro
• 19c circuito dianteiro
• 19b circuito de estacionamento
• 19a é instalado em determinados veículos com eixo de apoio e TC
• 19 circuito traseiro
Válvula relé
4
2
Designação Símbolo Válvula de descarga 2 rápida
2
2
1
1
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• 19d tem uma pressão de abertura de 0,42 bar.
• 19c é usado em veículos com eixos dianteiros duplos. Ele tem uma função rápida de descarga.
• 19b está integrado com uma válvula de retenção. A finalidade da válvula de retenção é prevenir que o freio de estacionamento seja aplicado se não houver pressão no reservatório para os circuitos de estacionamento e de reboque.
• 19a atua como uma válvula para chave geral, prevenindo a frenagem do eixo de apoio durante o controle de TC.
A válvula relé é uma válvula controlada por ar comprimido conectada diretamente à pressão de fornecimento e ela direciona isso proporcionalmente em relação ao sinal de controle (4). • 19 é usado para a aplicação e liberação rápida dos freios de roda.
Função A válvula de descarga rápida é usada para a drenagem rápida da pressão do circuito de estacionamento e para a aplicação do freio de estacionamento.
Ilustração
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Um instrumento controlado eletricamente mostrando a pressão nos circuitos dianteiro e traseiro.
Indicador
26
1
A válvula de retenção dupla se abre para a conexão (ligação) de ar de fornecimento com a pressão mais alta.
Os acoplamentos do freio de reboque conectam o veículo e as tubulações de controle e de alimentação do reboque para o circuito de freio de reboque.
2
Acoplamento do freio de reboque
3
21
25
1
1
Usada para aplicar o freio de reboque separadamente. A válvula tem um microinterruptor que se fecha quando a válvula é atuada, iluminando as luzes de freio .
Função
Válvula de retenção dupla
Válvula de comando manual do freio de reboque
20d
Símbolo
23
Designação
Nº
0
6
Ilustração
10
1
0
6
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2
10
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Designação
Câmara de freio à mola
Válvula de pressurização do circuito de estacionamento
Válvula de drenagem
Válvula de segurança, 19 bar
Nº
27
28
32
35
11
Símbolo
12
A finalidade da válvula de segurança é proteger o compressor contra sobrecarga, se abrindo quando a pressão exceder o valor ajustado.
A válvula de drenagem está localizada no fundo dos reservatórios de ar e é usada para a drenagem dos reservatórios.
Usada para pressurizar o circuito de estacionamento e assim soltar o freio de estacionamento.
A câmara de freio à mola tem uma mola de compressão para ativar o freio de estacionamento. O freio é solto pelo ar comprimido.
Função
Ilustração
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Válvula de alívio
Válvula sensível à carga, tipo 1, para veículos com suspensão por molas
49
Tanque para carga de suspensão pneumática
36
39
Designação
Nº
1
2
1
Símbolo
2
A válvula sensível à carga controla a pressão do freio ao circuito traseiro. Ela é controlada por um braço exterior. Uma carga pesada produz uma pressão de freio mais alta e uma carga leve produz uma pressão de freio mais baixa ao eixo traseiro.
A válvula de alívio é usada em veículos com reservatórios de ar extras para processamento de carga. A finalidade é proteger o sistema de freios se a pressão cair nos tanques para carga, e fornecer ar ao sistema de freios antes dos tanques para carga serem enchidos.
O reservatório de ar é uma armazenagem de ar comprimido para veículos com suspensão pneumática e processamento de carga.
Função
Ilustração
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Válvula sensível à carga, tipo 3, para veículos com suspensão pneumática e por molas
Válvula sensível à carga, tipo 2, para veículos com suspensão pneumática
49
49
Designação
Nº
2
2
1
4
4
2
1
1
Símbolo
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Uma carga pesada produz uma pressão de freio mais alta e uma carga leve produz uma pressão de freio mais baixa ao eixo traseiro.
• Veículo com suspensão pneumática: A pressão do freio ao circuito traseiro é controlada pela pressão das câmaras de ar (foles de suspensão) do eixo motriz.
• Veículo com suspensão por molas: A pressão do freio ao circuito traseiro é controlada por um braço exterior.
A válvula sensível à carga controla a pressão do freio ao circuito traseiro.
A válvula sensível à carga controla a pressão do freio ao circuito traseiro. Ela é controlada pela pressão das câmaras de ar (foles de suspensão) do eixo motriz. Uma carga pesada produz uma pressão de freio mais alta e uma carga leve produz uma pressão de freio mais baixa ao eixo traseiro.
Função
Ilustração
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Válvula de bloqueio
52
Conexão (Ligação) de teste/Válvula de pressurização
Válvula reguladora do ABS
51
55
Designação
Nº
1
1
Símbolo
2
2
Um manômetro pode ser conectado a uma conexão (ligação) de teste para verificar a pressão em um circuito de freio. Apenas a saída perto do degrau para a área do motorista (condutor) pode ser usada para carregar o sistema de ar comprimido de uma outra fonte de ar comprimido. Isso está localizado entre o compressor e o secador de ar (desumidificador), de modo que o ar passe pelo secador de ar (desumidificador) antes de atingir componentes sensíveis à umidade.
A válvula de bloqueio se fecha quando a pressão cai abaixo de um determinado valor e pode então ser aberta apenas manualmente quando o sistema for pressurizado novamente. A finalidade da válvula de bloqueio é evitar a liberação do freio de estacionamento, que ocorre se a válvula do freio de estacionamento estiver na posição liberada quando carregando a pressão no sistema de freios.
A válvula reguladora regula a pressão para as câmaras de freio , prevenindo assim o bloqueio da roda. A válvula reguladora também é usada para o controle de TC.
Função
Ilustração
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Designação
Válvula relé do reboque
Nº
57 22
41 43 42
Símbolo
11
12
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• 43 ar de operação do circuito de estacionamento/reboque.
• 42 ar de operação do circuito dianteiro.
• 41 ar de operação do circuito traseiro.
• 22 ar de operação ao reboque.
• 12 fornecimento ao reboque.
• 11 fornecimento do reservatório.
A válvula relé é uma válvula controlada por ar comprimido conectada à pressão de fornecimento do circuito de estacionamento/ reboque. A pressão de controle ao reboque é direcionada em proporção aos sinais de controle dos circuitos de freio traseiro e dianteiro assim como do freio de estacionamento ou da válvula de comando manual do freio de reboque. A válvula relé é usada para a aplicação e liberação rápida dos freios de roda do reboque.
Função
Ilustração
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59
Válvula limitadora de pressão
58
Válvula de drenagem, sistema de freios adaptado aos EUA em T124GA6x4 no México.
• 58c circuito de alimentação
• 58b circuito de estacionamento/ reboque
• 58a freio-motor
Designação
Nº
1
Símbolo
59
2
A válvula de drenagem para o ar de fornecimento do reboque é conectada aos circuitos de freio de estacionamento e de reboque . Junto com a válvula de comando manual (61d), sem a posição de teste, a válvula de drenagem assegura a operação do freio de estacionamento do reboque com a alavanca na posição de estacionamento.
• 58c é usado em veículos com suspensão pneumática a uma pressão de 12,2 bar a fim de limitar a pressão para o sistema de freios até 9,3 bar.
• 58b limita a pressão ao freio de reboque do veículo e circuito de estacionamento até 8,0 bar.
• 58a limita a pressão ao freio-motor do veículo até 6,5 bar.
Função
Ilustração
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Pág.: 70
Válvula de comando manual do freio de estacionamento
Distribuidor
65
Válvula protetora de quatro vias
60
61d
Designação
Nº
1
1
Símbolo
3
22
21
24
23
22
21
É um distribuidor em uma tubulação de ar comprimido que distribui ar para vários componentes. Nota: Um distribuidor pode variar bastante em design. A ilustração aqui mostra um exemplo de design.
Usada para liberar a pressão no circuito de estacionamento e assim aplicar o freio de estacionamento. Também pode ser usada como um freio de emergência. Com ou sem posição de teste.
A válvula fornece ar comprimido para quatro circuitos. Se a pressão cair em qualquer circuito (p.ex. uma tubulação rompida), a válvula protetora de quatro vias protege os circuitos restantes contra a depressurização. Ela também dá prioridade ao fornecimento de ar para os circuitos de freio de serviço e acessórios ao longo do circuito de estacionamento/reboque.
Função
Ilustração
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Pág.: 71
Válvula redutora de pressão/circuito dianteiro
Secador de ar (Desumidificador) com regulador de pressão integrado
74
Válvula redutora de pressão
66
66a
Designação
Nº
1
2
1
Símbolo
3
4
4
1
2
21
22
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• 4 Ar de comando para compressor.
• 3 Respiro
• 22 Saída para reservatório para regeração (reservatório de ar 7k).
• 21 Saída para válvula protetora de quatro vias.
O secador de ar (desumidificador) remove a umidade do ar para evitar congelamento e outros funcionamentos incorretos de operação. • 1 Admissão
A válvula reduz a pressão ao eixo dianteiro em tratores com uma distância de eixo de 3,3-3,7 m. A redução é apenas ativa se nenhum reboque estiver acoplado.
A válvula é apenas usada em veículos com um bogie simples e ABS de 4 canais. Ela reduz a pressão do freio para as câmaras de freio do eixo de apoio em 50% durante o comando do ABS.
Função
Ilustração
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Válvula solenóide
Válvula de proteção do freio
79
81 81b 82 83
Designação
Nº
2
2
Símbolo
1
1
3
Válvula eletromagnética para controlar ar comprimido. 81 é usada para o controle de TC e está normalmente fechada. 81b é usada para liberar o freio de estacionamento no eixo dianteiro durante o comando de ELC. A válvula está normalmente fechada. 82 é usada junto com 66 para reduzir a pressão no eixo de apoio durante o comando do ABS (apenas veículos com bogie simples e ABS de 4 canais). A válvula está normalmente aberta. 83 é usada junto com 58a para o freio-motor e está normalmente fechada.
• 3 ar de comando para válvula sensível à carga.
• 2 conexão (ligação) das câmaras de ar (foles de suspensão) do eixo motriz.
A válvula de proteção de freio assegura que o circuito traseiro em veículos com suspensão pneumática com uma válvula sensível à carga receba uma pressão total de freio se uma câmara de ar (fole de suspensão) no eixo motriz for furada. • 1 admissão da seção de fornecimento do circuito traseiro.
Função
Ilustração
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Pág.: 73
Sensor de pressão, EBS
Módulo de comando do reboque, EBS
Válvula de freio de emergência, sistema de freios adaptado aos EUA.
92
93
Cigarra (Besouro)
84
86
Designação
Nº
21
Símbolo
22
1
42
43
41
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A válvula de freio de emergência assegura a frenagem das rodas traseiras através do freio de mola se o circuito traseiro estiver depressurizado.
O módulo de comando do reboque assegura que a pressão de controle para o reboque seja correta. Ele também equilibra a pressão de modo que a adaptação do freio entre o reboque e o veículo seja correta.
O sensor de pressão mede a pressão nas câmaras de ar (foles de suspensão) do eixo motriz. A unidade de comando usa este valor juntamente com o valor da válvula de freio de serviço para calcular qual valor da pressão do freio deve ser ativado a partir dos módulos de comando.
A cigarra (besouro) soa se a pressão do ar no circuito dianteiro, traseiro ou de estacionamento/reboque se tornar muito baixa.
Função
Ilustração
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Módulo de comando duplo EBS
Módulo de comando simples EBS
94
95
Designação
Nº
4
22
21
2
4
1
1
Símbolo
A unidade de comando do EBS mede a força de frenagem necessária do motorista (condutor) eenvia esta informação para o módulo de comando duplo. Esse então direciona ar para as câmaras de freio. EBS também controla ABS e comando de TC dos freios. O módulo de comando tem uma função de freio de emergência que é engatada se a eletrônica falhar. O módulo de comando duplo controla a frenagem de duas ou quatro rodas.
A unidade de comando do EBS mede a força de frenagem necessária do motorista (condutor) e envia esta informação para os módulos de comando. Esses então direcionam ar para as câmaras de freio. EBS também controla o comando do ABS e TC dos freios. O módulo de comando tem uma função de freio (travão) de emergência que é engatada se a eletrônica falhar.
Função
Ilustração
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Pág.: 76
58b
57
23 19b 55 65
4
7b 32 7c 7d
27
36
58a 18 51 83 39
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55
35
26
12 17
10b
52
28
65 3 7k 65 60 10a 55 58c 16 13
74
84 61d 20d
6x4 A/B ABS (6 canais)
Configuração da posição
19,23 18 51 79
51
81 65 25
51 49
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Configuração da posição 3 4 7b 7c 7d 7k 10a 10b 12 13 16 17 18 19 19b 20d 23 25 26 27 28 32 35 36 39 49 51 52 55 57 58a 58b 58c 60 61d 65 74 79 81 83 84
Compressor Câmara de freio Reservatório de ar, circuito de estacionamento/reboque Reservatório de ar, circuito dianteiro Reservatório de ar, circuito traseiro Reservatório de ar, secador de ar Indicador de pressão baixa da pressão de fornecimento, circuito de estacionamento Indicador de pressão baixa da pressão de controle, circuito de estacionamento Válvula do freio de serviço Válvula de segurança, 14,3 bar Sensor de pressão com monitor, circuito dianteiro/traseiro Interruptor da luz de freio Válvula de descarga rápida Válvula relé, circuito traseiro Válvula relé, circuito de estacionamento Válvula de comando manual, circuito do reboque Válvula de retenção dupla Conexão de freio de reboque Indicador de pressão, circuito dianteiro/traseiro Câmara de freio à mola Válvula de pressurização, circuito de estacionamento Válvula de drenagem Válvula de segurança, 19 bar Reservatório de ar, suspensão pneumática Válvula de alívio Válvula sensível à carga Válvula reguladora do ABS Válvula de bloqueio Conexão de teste/Válvula de pressurização Válvula relé do reboque Válvula limitadora de pressão, freio-motor Válvula limitadora de pressão, circuito de estacionamento/reboque Válvula limitadora de pressão, veículo com suspensão pneumática Válvula protetora de quatro vias Válvula de comando manual, circuito de estacionamento Distribuidor Secador de ar com regulador de pressão integrado Válvula de proteção do freio Válvula solenóide, TC Válvula solenóide, freio-motor Cigarra (Besouro)
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Pág.: 77
